Την προώθηση σημαντικών αλλαγών στο θεσμικό πλαίσιο των εσωτερικών θαλάσσιων μεταφορών ζητούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, προκειμένου να δημιουργηθούν τα κατάλληλα εργαλεία αντιμετώπισης της κρίσης που έχει οδηγήσει αρκετές εταιρείες, κυρίως μικρές, στα όρια της πτώχευσης.
Στελέχη των εταιρειών υποστηρίζουν ότι θα πρέπει το συντομότερο δυνατόν το κράτος να αλλάξει το Π.Δ. ...
177/1974 σχετικά με τις οργανικές συνθέσεις και να καταργηθεί η υποχρεωτική δεκάμηνη δρομολόγηση, που αποτελεί αιμορραγία για τις εταιρείες.
Σύμφωνα με κύκλους του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΝΕΕ) -στην πρόταση που έχει υποβάλει στην αρμόδια διακομματική Επιτροπή, η οποία εξετάζει τα ζητήματα ακτοπλοΐας και τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν- συνηγορεί για τις θέσεις των ακτοπλόων «ως τις μοναδικές που μπορούν να βγάλουν τον κλάδο από την κρίση».
Στην ακτοπλοΐα, σήμερα, απασχολούνται περί τους 8.000 ναυτικούς, όλων των ειδικοτήτων με αμοιβές (με τις ασφαλιστικές εισφορές) που ξεκινούν από 3.000 ευρώ για τα κατώτερα πληρώματα και φθάνουν στις 7.000 ευρώ για αξιωματικούς Α΄ τάξεως. «Η σύνθεση στα ακτοπλοϊκά πλοία καθορίζεται με βάση το Π.Δ. 177/1974 το όποιο συμπεριλαμβάνει στη σύνθεση πληρώματος και το ξενοδοχειακό προσωπικό. Η συγκεκριμένη ρύθμιση είναι σε διάσταση με τη διεθνή σύμβαση STCW την οποία έχει κυρώσει η Ελλάδα και η οποία προβλέπει ασφαλή σύνθεση πληρώματος μόνο για ναυτικούς με αντικείμενο εργασίας τους στη γέφυρα και στο μηχανοστάσιο», αναφέρεται στην πρόταση του ΝΕΕ.
Οι ακτοπλόοι υποστηρίζουν ότι με βάση την υπάρχουσα νομοθεσία σε ένα σκάφος που εκτελεί δρομολόγια στις Κυκλάδες απασχολούνται 72 ναυτικοί εκ των οποίων μόνο το 40% καλύπτει ανάγκες λειτουργίας του σκάφους. Οι υπόλοιποι ναυτικοί είναι στον τομέα παροχής υπηρεσιών και «σε πλήρη σύνθεση χρειάζονται μόνο τους θερινούς μήνες».
Εάν δεν ίσχυε η υποχρεωτική δεκάμηνη δρομολόγηση, ένα ταχύπλοο θα μπορούσε να μειώσει το εργασιακό κόστος κατά 52,5%, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στα συμβατικά θα μειωνόταν κατά 34,5%. Στην πρόταση του ΝΕΕ σημειώνεται ότι η κατάργηση της δεκάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης σε συνδυασμό με την αλλαγή του νόμου για τις οργανικές συνθέσεις θα μπορούσαν να φέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη στις εταιρείες αλλά και στους επιβάτες, οι οποίοι θα μπορούσαν να απολαμβάνουν μειωμένα εισιτήρια κατά 11,2% στα ταχύπλοα και περίπου 18,1% στα συμβατικά πλοία. «Ο μέσος μισθός ναυτιλιακού προσωπικού είναι της τάξης των 3.572 ευρώ, ενώ του ξενοδοχειακού προσωπικού 3.272 ευρώ μηνιαίως. Αρα ο μέσος μισθός εργαζομένου στην ακτοπλοΐα είναι 3.388 ευρώ. Συνεπώς, η συνολική επιβάρυνση του κόστους λόγω μισθοδοσίας για τους 8.000 απασχολούμενους στην ακτοπλοΐα είναι 27,1 εκατ. ευρώ τον μήνα, δηλαδή 271 εκατ. ευρώ για τη δεκάμηνη σεζόν. Κατάργηση της δεκάμηνης απασχόλησης των πλοίων θα φέρει μειώσεις στο κόστος».
Από την πλευρά τους οι ναυτεργάτες απορρίπτουν κάθε συζήτηση για θέματα συνθέσεων και απασχόλησης.
Στην ακτοπλοΐα, σήμερα, απασχολούνται περί τους 8.000 ναυτικούς, όλων των ειδικοτήτων με αμοιβές (με τις ασφαλιστικές εισφορές) που ξεκινούν από 3.000 ευρώ για τα κατώτερα πληρώματα και φθάνουν στις 7.000 ευρώ για αξιωματικούς Α΄ τάξεως. «Η σύνθεση στα ακτοπλοϊκά πλοία καθορίζεται με βάση το Π.Δ. 177/1974 το όποιο συμπεριλαμβάνει στη σύνθεση πληρώματος και το ξενοδοχειακό προσωπικό. Η συγκεκριμένη ρύθμιση είναι σε διάσταση με τη διεθνή σύμβαση STCW την οποία έχει κυρώσει η Ελλάδα και η οποία προβλέπει ασφαλή σύνθεση πληρώματος μόνο για ναυτικούς με αντικείμενο εργασίας τους στη γέφυρα και στο μηχανοστάσιο», αναφέρεται στην πρόταση του ΝΕΕ.
Οι ακτοπλόοι υποστηρίζουν ότι με βάση την υπάρχουσα νομοθεσία σε ένα σκάφος που εκτελεί δρομολόγια στις Κυκλάδες απασχολούνται 72 ναυτικοί εκ των οποίων μόνο το 40% καλύπτει ανάγκες λειτουργίας του σκάφους. Οι υπόλοιποι ναυτικοί είναι στον τομέα παροχής υπηρεσιών και «σε πλήρη σύνθεση χρειάζονται μόνο τους θερινούς μήνες».
Εάν δεν ίσχυε η υποχρεωτική δεκάμηνη δρομολόγηση, ένα ταχύπλοο θα μπορούσε να μειώσει το εργασιακό κόστος κατά 52,5%, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στα συμβατικά θα μειωνόταν κατά 34,5%. Στην πρόταση του ΝΕΕ σημειώνεται ότι η κατάργηση της δεκάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης σε συνδυασμό με την αλλαγή του νόμου για τις οργανικές συνθέσεις θα μπορούσαν να φέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη στις εταιρείες αλλά και στους επιβάτες, οι οποίοι θα μπορούσαν να απολαμβάνουν μειωμένα εισιτήρια κατά 11,2% στα ταχύπλοα και περίπου 18,1% στα συμβατικά πλοία. «Ο μέσος μισθός ναυτιλιακού προσωπικού είναι της τάξης των 3.572 ευρώ, ενώ του ξενοδοχειακού προσωπικού 3.272 ευρώ μηνιαίως. Αρα ο μέσος μισθός εργαζομένου στην ακτοπλοΐα είναι 3.388 ευρώ. Συνεπώς, η συνολική επιβάρυνση του κόστους λόγω μισθοδοσίας για τους 8.000 απασχολούμενους στην ακτοπλοΐα είναι 27,1 εκατ. ευρώ τον μήνα, δηλαδή 271 εκατ. ευρώ για τη δεκάμηνη σεζόν. Κατάργηση της δεκάμηνης απασχόλησης των πλοίων θα φέρει μειώσεις στο κόστος».
Από την πλευρά τους οι ναυτεργάτες απορρίπτουν κάθε συζήτηση για θέματα συνθέσεων και απασχόλησης.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου